逐光汽车网

鸿蒙智行7月交付45046台累计交付148万台尊界MPV将于8月5日上市

Sun, 02 Aug 2026 12:29:31 +0800

[车讯资讯] 日前，鸿蒙智行公布7月交付45046台，1-7月累计交付28.6万台，同比增长13.7%，鸿蒙智行全系累计交付突破148万台。全新问界M9(参数|询价)交付开启7周累计交付突破20000台，M9全系累计交付突破300000台；问界M6上市97天累计交付突破40000台；智界V9单月交付突破10000台；尚界Z7系列累计交付已突破20000台。

尊界MPV将于8月5日上市，该车已经开启预售，尊界V680预售价65-90万元，尊界V800预售价80-120万元。尊界V680车身尺寸5320/2006/1850mm，轴距3290mm；尊界V800车身尺寸5495/2006/1850mm，轴距3430mm；两者均搭载1.5T增程器+双电机组成的增程动力系统，增程器最大功率127kW，前驱电机峰值功率160kW，后驱电机峰值功率230kW；匹配63.2kWh宁德时代三元锂电池组，纯电续航里程为265km、275km。

享界G9将于8月5日同步开启预订，新车定位大型SUV，全系标配800V高压平台，提供增程、纯电两种动力版本，预计三季度上市。整车长宽高尺寸为5206mm/2050mm/1897mm，轴距3160mm，接近角23°，离去角26°，最大涉水深度900mm。同时享界G9推出顶帐版本，车顶支持单侧抬升，可拓展双层帐篷结构。（编译/车讯郭辰）

长城汽车：Hi4面向全球的智能四驱

Sun, 02 Aug 2026 12:23:34 +0800

2026年7月2日，在2026中国汽车低碳与可持续发展论坛暨高能效技术与新材料论坛上，长城汽车股份有限公司混合动力系统副总工程师陈淑江表示，当前全球新能源渗透率持续走高，各国能源、基建差异催生多元动力需求，长城汽车依托森林生态构建覆盖燃油、纯电、混动、氢能的全谱系动力矩阵，全新归元平台可兼容五大动力形式，支撑全球化差异化产品落地。作为平台核心混动技术，Hi4凭借后桥主驱电机、多档机电耦合、50:50 轴荷分配等六大创新，突破传统混动短板，打造分层化智能四驱技术矩阵。

陈淑江介绍到，长城Hi4体系细分五大技术方案精准覆盖全场景用车需求，基础Hi4适配家用SUV，超级Hi4主打豪华车型并搭载800V 6C超充，Hi4-Z面向泛越野兼顾能效与极限性能，Hi4-T依靠非解耦四驱适配硬核越野，Hi4-G服务长途商用重卡。目前，Hi4车型全球销量已近70万辆，正以更成熟更可靠的实力，走向全球，为全球用户带来最佳的出行方案。

陈淑江｜长城汽车股份有限公司混合动力系统副总工程师

以下为演讲内容整理：

全球背景下的动力路线思考

根据IEP预测，2026年全球全年渗透率有望逼近30%，全球新能源转型大势明确。但受各地能源储备、环保政策、基础建设多重约束，全球市场呈现“纯电、混动新能源推进、燃油兜底”的分层格局。只押注单一动力路线，将无法覆盖全球不同区域用户的真实出行需求，车企必须构建全谱系动力技术储备，才能支撑全球化落地。

图源：演讲嘉宾素材

从行业视角来看，动力总成正朝着绿色环保与高效节能的方向发展。依托“森林生态”体系，长城汽车从全球化能源变革角度出发，实现了动力底盘智能化领域关键零部件超过150种的自研自制，并构建了涵盖ICE、BEV、HEV、PHEV、FCEV五大动力类型的全动力布局。

ICE领域，我们打造了从1.5至4.0的汽柴油发动机系列；变速器方面，推出了7DCT、9DCT、9AT等多款高级变速器。混动领域，开发了Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T、 Hi4-G等多套智能四驱混动系统。BEV方面，全栈自研了系列化三电系统、900V高压纯电平台、6C超充等核心纯电技术。FCEV方面，构建了氢电、电堆、储氢三大核心平台。

今年，长城汽车首次对外发布归元平台，可以兼容PHEV、HEV、BEV、ICE和FCEV五大动力形式，真正实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”。它可以面向全球各地用户打造因地制宜、适应性极强的专属出行方案。

长城Hi4体系介绍

Hi4既是归元理念下的技术结晶，也是归元平台面向PHEV、HEV的核心王牌技术。通过六大创新手段，Hi4实现了性能、能耗、操控、安全四个维度用户价值的创造性突破。第一，我们将主驱电机放到了后桥，轮端的功率和扭矩的利用率得到了大幅的提升。第二，采用机电耦合装置多档化设计，可以将发动机的动力性能优势发挥出来。第三，双电机的分布式布置，通过双电机实现了串并联的四驱。第四，前轴轴荷50:50分配，有效提升了操纵性和舒适性。第五，iTVC智能扭矩矢量控制，可以进一步去提升操控性和驾驶安全性。第六，后桥智能解耦系统可以把后桥脱开，高速巡航场景下油耗会进一步降低。此外，通过通用化、模块化、可拓展化，这套系统实现了对不同大小，不同品类车型进行全面覆盖。

目前，长城汽车的Hi4技术已经覆盖从汽油到柴油、从PHEV到HEV、从家用到商用、从城市到越野的场景，共包含五套智能四驱动力总成。有为家用主力车打造的Hi4，采用双电机+2挡串并联；为豪华家用车打造的超级Hi4，采用双电机+4挡串并联+800V；为泛越野车型打造的Hi4-Z，采用双电机+3挡功率分流/串并联；为强越野车型打造的Hi4-T，采用非解耦四驱+油电并联；以及为商用车打造的Hi4-G，采用13L发动机+ 8挡双电机。

图源：演讲嘉宾素材

Hi4的研发，围绕着让用户买到最大化价值的产品，聚焦城市SUV打造，致力于满足家庭主力车的各项需求。目前的家庭主力车不仅要满足上下班、接送孩子、商超购物等日常出行，也要照顾到周末或假期的长途出行需求，需满足各类出行场景；既要实现低成本出行，又要在必要时有随叫随到的动力，要兼顾经济性和动力性。对于城市SUV来讲，遇到复杂路况的情况并不少见，车辆需要具备遇到城市城郊烂路的通过性，以及遇到北方冬季，雨雪天气的用车安全。因此，车辆需要具备四驱功能。

在确立Hi4研发目标之后，我们对市面上主流的单电机、双电机及三电机等各类混动构型进行了对比分析。分析发现，单电机并联方案在市区工况下油耗较高，且换挡平顺性不佳；三电机的串联及串并联方案成本与售价偏高，且能耗略高于双电机方案。相比之下，双电机的串联与串并联构型在动力性、经济性及平顺性方面均表现更优，购车与用车经济性更为突出。

为满足家庭主力车型的需求，当前市面主流双电机串并联构型以P1+P3方案为主，双电机均集中布置于前轴，发动机与驱动电机等动力源的扭矩全部集成于前轮。此种布置下，所有动力扭矩可能超过前桥附着极限，在加速时易出现打滑现象，影响安全体验，并存在动力浪费的情况。

对此，我们跳出动力总成的单一思维，从整车角度出发，创新性地将主驱动电机后置，前桥则设置多档机电耦合单元，从而实现双电机四驱。该方案不仅具备四驱功能，还能充分整合各动力源的优势以提升性能，同时保留了双电机串并联构型在节能方面的优点。

最终打造了我们的智能四驱电混架构Hi4，其采用全球首创的双电机分布式布置+串并联+多挡的技术方案路线，致力于为用户创造最大化的价值。面向家庭主力车，Hi4在更快、更省、更静、更安全、更顺方面，已实现对两驱车型的全面超越。

另外是Hi4技术体系的第二个成员，面向豪华家用车的超级Hi4。在豪华家用车出行场景下，用户对车辆的续航能力、动力性、能耗表现、补能效率及全域安全等核心维度提出了更为严苛的要求。

首先，长续航可以直接转化为对大容量电池的需求。为在有限底盘空间内布置80度大容量电池，我们在整车与电池两大维度进行了系统性创新。整车结构创新方面，电池布置空间提升了62%；电池创新方面，体积成组率提升了9%。为了让大电量匹配极速的快充技术，我们通过降阻抗等技术，实现了插混车型的6C超充，峰值电流可达758安，充电5分钟可续航200公里。

另外，为实现全场景极致节能，我们在四档架构基础上，开发了深度融合AI算法的车云智慧能量管理系统。该系统通过基于导航或路线的自学习，能够预测未来工况，并在全行程范围内规划油电策略，以达成全程最优能耗。同时，系统可精准记忆用户出行习惯及路线特征，生成一车一况的优化策略。

安全方面，超级Hi4从驾驶安全、碰撞安全、极限安全三大维度，全方位构建了驾乘安全防护体系。

驾驶安全维度，整车具备50:50的理想轴荷，iTVC智能扭矩矢量控制系统，会依据路面附着状态变化，动态分配轮端扭矩，大幅提升恶劣路况下的行驶稳定性。

碰撞安全方面，超级Hi4将电机置于后桥，变速器X向尺寸减小44毫米，可在偏置碰撞中多吸收约10%的能量，从而降低碰撞事故中驾驶人员的受伤风险。

极限场景维度，当动力电池失效时，超级Hi4可基于四档优势，实现油电解耦下的纯发动机行驶；当发动机失效时，亦可基于电驱系统驱动车辆，只要有电即可持续行驶。

通过以上设计，超级Hi4实现了续航、安全、能耗、性能、补能等维度的全面均好。性能方面，满电与亏电状态下的百公里加速均可达到4秒级；续航方面，纯电续航可达470公里，综合续航可达1700公里；能耗方面，WLTC工况下可达6.3；补能方面，支持6C超充，15分钟可接近200公里；安全方面，实现了驾驶安全、碰撞安全与极限安全三个维度的防护。

Hi4技术体系的第三个成员是面向泛越野打造的Hi4-Z。Hi4-Z的研发目标定义为最强泛越野，即打造一款在能效、性能、体验方面全面领先的架构。为此，我们研究了市面上主流的功率分流和串并联技术路线，并思考融合两者的优势，打造一款全能的混动平台。

我们决定融合功率分流和串并联两种混动技术路线。为此，我们创新的开发了功率分流+锁止+3挡串并联的混动变速器，前端是电机和行星排嵌入式集成的功率分流模块，后端是三挡平行轴换挡模块，二者之间创新性的增加了功率分流锁止装置，通过此机构的连接与断开以及后端模块的换挡，可以实现3挡功率分流、3挡并联和串联之间的切换，功率分流模块的前端增加了离合器，可以将发动机脱开，配合P4电机，实现3挡纯电四驱、纯电后驱行驶，最终实现了市面上混动构型可实现的所有工作模式。

零部件匹配方面，我们为Hi4-Z匹配了2.0T、3.0T发动机，前电机为215千瓦，后电机为240千瓦，变速器为功率分流+3档纵置变速器，电池为59.05度大电池，系统功率最大可达715千瓦。基于以上构型创新与零部件匹配，Hi4-Z实现了超长续航、快速补能、超低能耗及超级性能四大核心价值。

超长续航方面，通过变速器、电池与车架的集成，成功适配了59.05度大容量电池，实现了WLTC续航200公里。为实现更快补能，Hi4-Z采用高倍率快充电芯，最大充电功率可达163千瓦，15分钟可充电120公里。超低能耗方面，基于其超长纯电续航，基本可实现一周仅充电一次，城市工况下零油耗。

馈电时，在城市工况下采用功率分流模式，发动机的转速与扭矩均可实现解耦，工作点可自由调节至高效区，且发动机大部分功率用于直驱，传动链更短。对于3吨重的车辆，城市馈电油耗可实现7升级别；高速工况下采用直驱，后桥可脱开，馈电油耗可做到9升级别。

超级性能方面，Hi4-Z搭载2.0T/3.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机，600kW放电功率，可支持前后电机满负荷输出，三大动力单元可同时驱动车辆，实现系统最大功率/扭矩715kW/1375N•m，加速时，前桥以动力挡（2挡）驱动，后桥切换至1挡，可大幅提升起步轮端力矩，后桥最大轮端扭矩可达8118Nm，满电0-100km/h加速时间实现4s级。

Hi4技术体系的第四个成员是Hi4-T。Hi4-T采用纵置并联混动架构，可以带来持续的强动力输出，同时采用非解耦四驱+3把锁的设计，可前后转速绝对同步，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，最大攀爬比63.6，单轮最大轮端扭矩23800N·m，实现极限场景的轻松脱困。另外，匹配了37.1kWh大容量电池，纯电续航超过100km，满足用户日常城市通勤需求。

Hi4-T车型可轻松应对攀爬类、沙漠类及穿越类等用户越野需求，构筑全新坦克生活链，保障车辆出得去，玩得嗨，回得来。

商用车领域，长城汽车打造了Hi4-G高效重卡平台，采用的是纵置（8挡）双电机混联架构，专为高速长途干线运输打造。G为gold，代表黄金动力。

成果及规划

Hi4技术体系及搭载的车型先后获得了多项的大奖，比如 2025年Hi4技术荣获中国汽车工程学会科技进步奖特等奖。

依托于长城汽车的全球化验证体系，超2000余项实验能力，我们在海外也开展近千项标定试验，陆续会在欧盟、北非、泰国、巴西、沙特、阿联酋等国家和地区上市，进一步推动长城智能新能源汽车的全球化布局。

目前，Hi4车型全球销量已近70万辆，正以更成熟更可靠的实力，走向全球，为全球用户带来最佳的出行方案。

（以上内容来自长城汽车股份有限公司混合动力系统副总工程师陈淑江于2026年7月2日在2026中国汽车低碳与可持续发展论坛暨高能效技术与新材料论坛发表的《Hi4 面向全球的智能四驱》主题演讲。）

北京81口碑BIP发布会举行：以“八一”之名，赴品质之约

Sun, 02 Aug 2026 08:34:49 +0800

编辑│小刘

校对│乐乐

出品│伍捌传媒

8 月 1 日八一建军节，英雄城南昌迎来一场极具红色底蕴的新车品质发布会。北京 81 于此正式宣告开发 BIP 周期圆满收官，口碑 BIP 阶段全面启动，同步官宣「Victory Journey 探寻长征之路」长距离品质验证活动即刻启程。品牌以八一精神为精神内核，依托公开共建造车模式，开启一场聚焦长期耐用性的整车品质打磨攻坚。

发布会上，首席 BIP 官张国富完整拆解北京 81 独创的三年 BIP 发展规划，清晰勾勒品牌长期造车布局：2025 年开发 BIP 完成车型定位与产品雏形打造，2026 年口碑 BIP 深耕耐久可靠与用户口碑沉淀，2027 年文化 BIP 构建完整专属用车生态。品牌始终秉持 “先进模式、朴素初心” 造车思路，拒绝流量营销造势，坚持用真实实测数据、用户共创反馈佐证产品实力，目标打造颜值出众、皮实耐用的硬派方盒子越野车型。

自 2025 年 8 月至今年 8 月，为期一整年的开发 BIP 周期顺利落地。区别于行业传统闭门研发模式，北京 81 首创全流程公开造车体系，车辆外观设计、内饰配置、硬件调校、功能迭代等关键环节全程向用户开放，吸纳大众共同参与车型优化。上线一年的 “方盒阵地” 共创小程序已汇聚超 21 万名用户，收集上万条真实用车优化建议，整车每一处细节升级，均来自普通消费者的真实出行诉求。

线上共建渠道持续完善的同时，线下用户阵地同步落地。今年 7 月，全国首家北京 81VJ 奥体中心会员俱乐部正式运营，场馆深度融合军工文化，搭建起线下试驾交流、车友互动专属空间，实现线上提建议、线下实车体验的双向联动用户生态，持续凝聚品牌核心车友群体。

依托全年用户共创打磨，北京 81VJ 产品硬实力已全面成型。外观采用宽体硬核车身搭配辨识度拉满的瞄具式大灯，战术机甲风格自成一派；车内配备机甲座舱、弹壳造型按键等特色细节；底盘搭载非承载车身结构、双电机四驱系统与三把锁硬核越野配置，兼顾城市通勤平顺质感与全场景越野通过性，实现外观、座舱、越野性能全方位均衡。

基于 815 份深度用户调研问卷，大量意向车主集中提出长期用车顾虑，底盘耐久衰减、行车异响、高低温极端工况下三电与传动系统稳定性成为大众最关心的核心问题。直面用户真实焦虑，北京 81 正式切换至口碑 BIP 全新发展周期。如果说开发 BIP 重点解决 “造出一台合格硬派车”，口碑 BIP 则聚焦 “造出一台长期耐用的靠谱车”，通过更透明、系统化的实测验证体系，全方位提升整车耐久品质。

本次口碑 BIP 阶段推出一套分层式实车验证体系，坚持由内而外逐层试炼。验证工作先从品牌内部项目研发团队启动，再覆盖全体北汽员工、上下游供应链企业、全国经销商伙伴，完成内部全链路认可后，优先以京津冀区域为口碑根据地，面向本地盲订用户开展小规模高密度实车测试，确保每一条用户口碑都经过真实路况检验，杜绝片面化、宣传化评价。

活动现场出现极具代表性的一幕：全程参与车型研发的内部工作人员集体认购北京 81VJ，成为首批官方实测车主。作为见证车辆从零到一打造全过程的亲历者，内部员工率先开启长期路试，持续输出一手驾乘反馈，用自购实测的方式印证车辆品质，两位首批内部车主也登台分享长期试驾计划，主动参与后续整车优化工作，现场品牌还为首批车主交付专属弹夹造型定制车钥匙。

为针对性解决底盘防腐、长期耐久等用户痛点，北京 81 组建口碑 BIP 专项特战队，整合研发、工艺、品控、测试、供应链核心技术人员，同时吸纳资深共创用户加入攻坚小组，打破部门壁垒针对耐久短板专项优化。现场对外公布底盘排气系统全新升级方案，通过结构重塑、耐腐蚀新材料替换、生产工艺迭代、全气候路况四轮测试多重手段，系统性解决车辆锈蚀损耗难题，直击用户长期用车顾虑。

为保障品质打磨全程公开透明，两大长效监督机制同步落地：口碑 BIP 攻坚线上看板实时更新车辆测试进度、现存问题、整改方案与落地成果；口碑 BIP 白皮书将定期对外发布，完整公示阶段测试数据、产品优化成果与下一阶段研发规划，让所有用户可随时追踪整车品质升级全过程。

恰逢建军节落地南昌这片红色热土，北京 81 宣布「Victory Journey 2026・探寻长征之路」品质长测活动次日正式发车，口碑 BIP 特战队成员、首批盲订用户将共同踏上长征路线，跨越多样复杂路况，在真实长途行驶场景中持续收集车辆使用反馈，形成问题收集、专项整改、实车复测的完整闭环，以长征艰苦奋斗的精神完成整车口碑试炼。

作为本次长测核心车型，北京 81VJ 传承经典军用越野 BJ2020VJ 军工硬派基因，同时赋予全新时代内涵，VJ 释义 “Victory Journey” 即胜利之旅。漫漫长征路是攻坚克难、走向胜利的征程，而北京 81VJ 的口碑淬炼之路同样脚踏实地，依靠持续实测、用户共建打磨可靠品质，以长期主义姿态，奔赴属于中国硬派越野的品质胜利。

烈马墨版降价促销中目前优惠高达6万元

Sun, 02 Aug 2026 08:29:09 +0800

福特烈马不仅奠定了福特SUV的根基，也确定了福特SUV的核心基因——动感时尚、越野性能强劲，如同美国西部的牛仔形象。福特烈马作为福特集团复活的硬派越野车型，并为其塑造了新的定位，具备“F系列的强韧的精神”，一定意义上成为低于猛禽，却又像谢尔比序列独立存在的品牌。

福特Bronco的离地间隙可以升高降低。而且将配备非常硬派的外挂式备胎，很特别的细节是高位刹车灯设计在备胎上部的固定器上。新车提供255/70 R16外径30英寸至315/70 R17外径35英寸的轮胎选择、以及前后两把锁。

福特烈马前脸采用的是矩形的进气格栅设计，看起来视觉冲击力非常的强，圆形的大灯看起来也是带着浓浓的复古气息。车头采用了防撞梁，看起来非常的硬派。前保险杠的设计看起来也是非常的硬朗。

动力部分，福特烈马Bronco装备了与福特Ranger同款的2.3T EcoBoost发动机，最大功率201kW，峰值扭矩420N·m。同时，消费者也可以选装2.7L V6的双涡轮增压发动机，最大功率为228kW，最大扭矩542N·m。传动部分匹配的都是7MT变速箱（6个行驶档+1个专用攀爬挡）或10AT变速箱。

近日，四川腾达东远名车平行进口福特店，针对旗下烈马墨版车型给出了最高6万元的综合优惠，库存方面，店内现车充足，详细请看下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
烈马墨版车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2022款 2.3T 四门 Badlands荒地版	69.80万	63.80万	6.00万	询底价
2022款 2.3T 两门 Badlands荒地版	69.80万	63.80万	6.00万	询底价
2022款 2.7T 四门 Badlands荒地版	76.80万	70.80万	6.00万	询底价
2021款 2.3T 两门 Badlands荒地版	69.80万	63.80万	6.00万	询底价
2021款 2.3T 四门荒地版	69.80万	63.80万	6.00万	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

7月车企交付成绩单出炉，存量竞争加剧新一轮份额争夺战开启

Sun, 02 Aug 2026 08:14:42 +0800

进入2026年下半年首个完整销售月，国内汽车市场迎来一轮集中销量披露。新能源渗透率持续走高，市场告别普涨阶段，品牌梯队界限愈发清晰。传统自主巨头稳住基本盘，造车新势力迎来格局重塑，多款全新车型开启交付考验市场接受度。头部品牌持续冲击销量新高，部分品牌在产品迭代期迎来增速调整，合资新能源板块稳步蓄力。透过7月各家交付数据，可以清晰看见产品力、技术路线、新车节奏如何改写当下车市竞争格局。

爆款新车搅动市场竞争

2026年7月，国内乘用车市场存量竞争特征进一步凸显，新能源赛道内部出现明显分层，传统自主品牌与新造车企业各自走出差异化增长路径。比亚迪依旧守住行业头部位置，当月销量达到419211台，完善的产品矩阵与持续扩张的海外市场，构筑起难以撼动的体量优势。长安体系两大新能源品牌稳步前行，长安启源持续依托增程与纯电双线布局抢占家庭用户市场；深蓝汽车7月全球销量29213台，海外市场增速亮眼，成为品牌重要增长支点，全球化布局成效持续释放。

吉利汽车、奇瑞集团作为传统自主中坚力量，依靠燃油与新能源双线并行的策略，抵御市场波动。两大集团持续推进新能源转型，依托庞大渠道基础稳住市场份额，同时不断向上布局高端车型，平衡走量车型与高附加值产品的销售结构。大众安徽持续深耕合资新能源赛道，依托平台优势持续完善产品序列，在主流新能源市场持续争取份额；岚图、极狐持续完成品牌调整，极狐汽车7月交付迎来大幅增长，同比增幅突破150%，产品焕新策略开始兑现销量成果，岚图汽车稳步夯实中高端新能源市场基本盘。

新势力阵营在7月迎来极具标志性的月度较量，行业格局迎来新一轮洗牌。零跑汽车交出亮眼答卷，7月全球交付101267台，同比增长102%，成为首个单月交付突破十万台的造车新势力。全域自研带来的成本优势、覆盖多价位段的产品矩阵，推动品牌持续下沉市场，实现规模快速扩张。小鹏集团7月交付38027台，保持稳定体量，伴随全新车型持续投放，品牌产品矩阵进一步补齐；蔚来公司7月交付35934台，多品牌协同战略持续见效，乐道、萤火虫与蔚来主品牌形成互补，覆盖更广消费圈层。

鸿蒙智行7月交付45046台，依托华为乾崑ADS辅助驾驶系统与鸿蒙座舱技术优势，多款主力车型持续热销，持续站稳高端新能源赛道。理想汽车7月交付30468台，深耕家庭SUV赛道，坚持增程技术路线，牢牢抓住换购市场需求。小米汽车延续稳定表现，月交付持续站稳三万台门槛，凭借科技属性吸引大批年轻消费群体，持续巩固自身市场位置。

新车市场同样释放积极信号，五菱星光L上市两周累计交付5650台，快速落地市场；华境S 7月交付7203台，这款搭载华为乾崑辅助驾驶系统的大六座车型，凭借空间与智能化配置，在家庭SUV细分赛道站稳脚跟。两款全新车型的市场表现印证，当下消费者选择产品时，智能化、空间实用性已经成为核心决策因素，具备清晰差异化定位的新车更容易快速打开市场。

大量品牌数据反映出，单纯依靠价格难以长期抢占市场，拥有稳定技术底座、清晰产品定位的品牌，才能持续收获订单。头部新势力规模持续拉大，二线品牌加速调整产品节奏，缺乏核心竞争力的品牌生存压力持续上升。智能化赛道竞争白热化，越来越多车型搭载高阶辅助驾驶系统，智驾能力逐步从加分项转变为主流配置，推动行业技术标准持续抬升。

下半场比拼长期运营能力

传统自主、合资新能源、造车新势力三条赛道，在7月呈现截然不同的发展节奏。比亚迪依靠庞大产能、全产业链布局与出海战略持续领跑；长安、吉利、奇瑞这类传统车企，依托完善制造体系，稳步推进新能源转型，兼顾短期销量与长期技术投入。大众安徽代表的合资新能源品牌，依旧需要持续追赶自主车企的产品迭代速度。

赛道另一端，新势力之间规模差距持续拉大。零跑实现十万台交付里程碑，小米、理想、蔚来、小鹏稳定在三万交付梯队，鸿蒙智行依托合作模式占据高端市场。而极狐、岚图等品牌处在向上突破的关键阶段，需要持续依靠新品投放拉动增长。刚刚上市的五菱星光L、华境S则代表全新车型的突围机会，细分市场仍然存在蓝海空间，找准用户需求依旧能够实现快速起量。

深蓝汽车持续发力全球市场，也指明行业长期方向，国内市场竞争趋于饱和，出海将成为众多品牌打开增长天花板的重要路径。不过海外市场面临关税、法规、渠道建设多重考验，短期难以快速贡献大规模销量，属于长期战略布局。所有车企都需要平衡国内市场竞争与全球化投入，把握产品迭代节奏，避免盲目扩张。

百姓评车

综合2026年7月各家销量数据来看，国内汽车市场已经告别全面增长时代，精细化竞争成为主旋律。头部品牌不断拉开规模优势，细分赛道迎来新车冲击，智能化、全球化成为决定长期发展的两大关键词。下半年众多车企还将投放全新车型，市场竞争会进一步加剧。对于消费者而言，丰富产品选择带来更高性价比；对于车企来说，唯有持续打磨产品力、坚守技术研发，找准自身定位，才能在激烈的存量竞争中站稳脚跟，迎接车市新一轮变革周期。

国产百万级MPV定档8月5日上市!

Sat, 01 Aug 2026 08:34:11 +0800

据官方消息，尊界V680/V800将于8月5日正式上市，新车是尊界首款MPV，也是当下国产最高端MPV，没有之一。其中，标准版的V680此前给出的预售价为65-90万元；长轴版本的尊界V800预售价80-120万元。

作为国产最顶级MPV，尊界MPV外形营造出极强的豪华气场，首先其拥有硕大的身材，即便是标准版的V680其车长都超过5米3，轴距3290mm，而长轴距版本的尊界V800更夸张，车长接近5米5，轴距更是达3430mm。

上图为尊界V680，下图为尊界V800

硕大的车身配合这种显大的饱满线条，站在它身边，就能给你带来一定的压迫感。包括双色车身、大饼轮毂等都进一步彰显它的这种豪华气场。对于细节的把控也很到位，星辰门把手、车规级水晶大灯、全彩智能交互流光尾灯等这些细节都能看出这一点。

内饰设计和此前的S800相似，采用三联屏造型，屏幕几乎贯穿了整个中控台，用料上也极尽奢华，除了大量的软包、木纹材质之外，新车还拥有超30处顶级切工水晶装饰、超80处真金属装饰和超17米氛围灯带等等。

新车采用2+2+3的7座布局，二排两个零重力座椅设计宽大，看着极为豪横，且车内支持超10种灵活空间布局。除此之外，新车还配有41.6英寸投影巨幕、前后电动隐私帷幔、二三排隐私光幕玻璃以及卷轴星空顶，甚至还带有后排私享饮吧和智能电动鞋盒。

新车使用全新一代尊界专属途灵龙行平台打造，支持800V架构，搭载1.5T+前后双电机组成的增程系统，前后电机功率分别为160kW和230kW，匹配65kWh宁德时代三元锂电池组，CLTC综合续航超过1300公里。

此外，新车还配有全主动悬架，线控转向等高阶装备，包括全系标配的华为乾崑ADS 5（6激光雷达）、最新的鸿蒙座舱等也将进一步为其赋能。

当下国产MPV很难突破百万价格天花板，尊界MPV无疑是首个且有能力敢于挑战这一市场的车型，此前S800的热销，也为它铺好了前路。尊界MPV预售开启23天，订单就突破一万台，可以说已经迈出走向成功的关键一步。抛开产品竞争力不谈，光是尊界MPV自带的身份标签，就是其他国产MPV难以给予的，仅凭这一点，就足以吸引大量目标客户。

郫县大将军G9最高降0.20万仅11.98万可入手

Sat, 01 Aug 2026 08:29:10 +0800

【车界百晓生郫县行情】近日，通过对郫县大将军G9车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，大将军G9目前在售的133款车型最高优惠达0.20万元，实际成交价格为11.98-22.78万元，详见下表：

大将军G9	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2021款 2.0T装甲大将军手动两驱休闲版乐享型标箱4F20TC	12.98万	到店面议	12.98万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动两驱休闲版乐享型长箱4F20TC	13.08万	到店面议	13.08万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动四驱休闲版乐享型标箱4F20TC	14.28万	到店面议	14.28万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动四驱休闲版乐享型长箱4F20TC	14.38万	到店面议	14.38万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动两驱休闲版尊享型标箱4F20TC	14.38万	到店面议	14.38万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动两驱休闲版尊享型长箱4F20TC	14.48万	到店面议	14.48万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动四驱休闲版尊享型标箱4F20TC	15.68万	到店面议	15.68万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动四驱休闲版尊享型长箱4F20TC	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2021款 2.5T装甲大将军手动两驱休闲版乐享型标箱JE4D25Q6A	13.48万	到店面议	13.48万	询底价
2021款 2.5T装甲大将军手动两驱休闲版乐享型长箱JE4D25Q6A	13.58万	到店面议	13.58万	询底价
2021款 2.5T装甲大将军手动四驱休闲版乐享型标箱JE4D25Q6A	14.78万	到店面议	14.78万	询底价
2021款 2.5T装甲大将军手动四驱休闲版乐享型长箱JE4D25Q6A	14.88万	到店面议	14.88万	询底价
2021款 2.5T装甲大将军手动两驱休闲版尊享型标箱JE4D25Q6A	14.88万	到店面议	14.88万	询底价
2021款 2.5T装甲大将军手动两驱休闲版尊享型长箱JE4D25Q6A	14.98万	到店面议	14.98万	询底价
2021款 2.5T装甲大将军手动四驱休闲版尊享型标箱JE4D25Q6A	16.18万	到店面议	16.18万	询底价
2021款 2.5T装甲大将军手动四驱休闲版尊享型长箱JE4D25Q6A	16.28万	到店面议	16.28万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动两驱休闲版乐享型标箱4G20TI5	11.98万	到店面议	11.98万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动两驱休闲版乐享型长箱4G20TI5	12.08万	到店面议	12.08万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动四驱休闲版乐享型标箱4G20TI5	13.28万	到店面议	13.28万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军手动四驱休闲版乐享型长箱4G20TI5	13.38万	到店面议	13.38万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军自动两驱休闲版尊享型标箱4G20TI5	14.38万	到店面议	14.38万	询底价
2021款 2.0T装甲大将军自动四驱休闲版尊享型标箱4G20TI5	15.68万	到店面议	15.68万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动两驱运动版尊享型标箱4F20TC	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动两驱运动版尊享型长箱4F20TC	15.88万	到店面议	15.88万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动四驱运动版尊享型标箱4F20TC	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动四驱运动版尊享型长箱4F20TC	16.88万	到店面议	16.88万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动两驱运动版旗舰型标箱4F20TC	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动两驱运动版旗舰型长箱4F20TC	16.88万	到店面议	16.88万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动四驱运动版旗舰型标箱4F20TC	17.78万	到店面议	17.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动四驱运动版旗舰型长箱4F20TC	17.88万	到店面议	17.88万	询底价
2021款 2.5T野战大将军手动两驱运动版尊享型标箱JE4D25Q6A	16.28万	到店面议	16.28万	询底价
2021款 2.5T野战大将军手动两驱运动版尊享型长箱JE4D25Q6A	16.38万	到店面议	16.38万	询底价
2021款 2.5T野战大将军手动四驱运动版尊享型标箱JE4D25Q6A	17.28万	到店面议	17.28万	询底价
2021款 2.5T野战大将军手动四驱运动版尊享型长箱JE4D25Q6A	17.38万	到店面议	17.38万	询底价
2021款 2.5T野战大将军手动两驱运动版旗舰型标箱JE4D25Q6A	17.28万	到店面议	17.28万	询底价
2021款 2.5T野战大将军手动两驱运动版旗舰型长箱JE4D25Q6A	17.38万	到店面议	17.38万	询底价
2021款 2.5T野战大将军手动四驱运动版旗舰型标箱JE4D25Q6A	18.28万	到店面议	18.28万	询底价
2021款 2.5T野战大将军手动四驱运动版旗舰型长箱JE4D25Q6A	18.38万	到店面议	18.38万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动两驱运动版尊享型标箱4G20TI5	14.78万	到店面议	14.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动四驱运动版尊享型标箱4G20TI5	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动两驱运动版旗舰型标箱4G20TI5	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军手动四驱运动版旗舰型标箱4G20TI5	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军自动两驱运动版尊享型标箱4G20TI5	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军自动四驱运动版尊享型标箱4G20TI5	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军自动两驱运动版旗舰型标箱4G20TI5	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2021款 2.0T野战大将军自动四驱运动版旗舰型标箱4G20TI5	17.78万	到店面议	17.78万	询底价
2022款 2.0T装甲大将军自动两驱休闲版乐享型标箱4F20TC	14.48万	到店面议	14.48万	询底价
2022款 2.0T装甲大将军自动两驱休闲版乐享型长箱4F20TC	14.58万	到店面议	14.58万	询底价
2022款 2.0T装甲大将军自动四驱休闲版乐享型标箱4F20TC	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2022款 2.0T装甲大将军自动四驱休闲版乐享型长箱4F20TC	15.88万	到店面议	15.88万	询底价
2022款 2.0T装甲大将军自动两驱休闲版尊享型标箱4F20TC	15.88万	到店面议	15.88万	询底价
2022款 2.0T装甲大将军自动两驱休闲版尊享型长箱4F20TC	15.98万	到店面议	15.98万	询底价
2022款 2.0T装甲大将军自动四驱休闲版尊享型标箱4F20TC	17.18万	到店面议	17.18万	询底价
2022款 2.0T装甲大将军自动四驱休闲版尊享型长箱4F20TC	17.28万	到店面议	17.28万	询底价
2022款 2.0T野战大将军自动两驱运动版尊享型标箱4F20TC	17.28万	到店面议	17.28万	询底价
2022款 2.0T野战大将军自动两驱运动版尊享型长箱4F20TC	17.38万	到店面议	17.38万	询底价
2022款 2.0T野战大将军自动四驱运动版尊享型标箱4F20TC	18.28万	到店面议	18.28万	询底价
2022款 2.0T野战大将军自动四驱运动版尊享型长箱4F20TC	18.38万	到店面议	18.38万	询底价
2022款 2.0T野战大将军自动两驱运动版旗舰型标箱4F20TC	18.28万	到店面议	18.28万	询底价
2022款 2.0T野战大将军自动两驱运动版旗舰型长箱4F20TC	18.38万	到店面议	18.38万	询底价
2022款 2.0T野战大将军自动四驱运动版旗舰型标箱4F20TC	19.28万	到店面议	19.28万	询底价
2022款 2.0T野战大将军自动四驱运动版旗舰型长箱4F20TC	19.38万	到店面议	19.38万	询底价
2022款 2.0T护国大将军自动两驱盛世型标箱4G20TI5	20.78万	到店面议	20.78万	询底价
2022款 2.0T护国大将军自动四驱盛世型标箱4G20TI5	21.78万	到店面议	21.78万	询底价
2022款 2.0T自动四驱尊享型标箱4G20TI5	18.78万	到店面议	18.78万	询底价
2022款 2.0T自动四驱盛世版标箱4G20TI5	21.78万	到店面议	21.78万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动两驱柴油乐享型标厢4F20TC	14.48万	到店面议	14.48万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动两驱柴油乐享型长厢4F20TC	14.58万	到店面议	14.58万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动四驱柴油乐享型标厢4F20TC	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动四驱柴油乐享型长厢4F20TC	15.88万	到店面议	15.88万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动两驱柴油尊享型标厢4F20TC	15.88万	到店面议	15.88万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动两驱柴油尊享型长厢4F20TC	15.98万	到店面议	15.98万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动四驱柴油尊享型标厢4F20TC	17.18万	到店面议	17.18万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动四驱柴油尊享型长厢4F20TC	17.28万	到店面议	17.28万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动两驱柴油乐享型标厢4F20TC	12.98万	到店面议	12.98万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动两驱柴油乐享型长厢4F20TC	13.08万	到店面议	13.08万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动四驱柴油乐享型标厢4F20TC	14.28万	到店面议	14.28万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动四驱柴油乐享型长厢4F20TC	14.38万	到店面议	14.38万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动两驱柴油尊享型标厢4F20TC	14.38万	到店面议	14.38万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动两驱柴油尊享型长厢4F20TC	14.48万	到店面议	14.48万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动四驱柴油尊享型标厢4F20TC	15.68万	到店面议	15.68万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动四驱柴油尊享型长厢4F20TC	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动两驱汽油尊享型标厢4G20TI5	14.38万	到店面议	14.38万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军自动四驱汽油尊享型标厢4G20TI5	15.68万	到店面议	15.68万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动两驱汽油乐享型标厢4G20TI5	11.98万	到店面议	11.98万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动两驱汽油乐享型长厢4G20TI5	12.08万	到店面议	12.08万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动四驱汽油乐享型标厢4G20TI5	13.28万	到店面议	13.28万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动四驱汽油乐享型长厢4G20TI5	13.38万	到店面议	13.38万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动两驱汽油尊享型标厢4G20TI5	13.38万	到店面议	13.38万	询底价
2023款 2.0T装甲大将军手动四驱汽油尊享型标厢4G20TI5	14.68万	到店面议	14.68万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动两驱汽油尊享型标厢4G20TI5	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动四驱汽油尊享型标厢4G20TI5	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动两驱汽油旗舰型标厢4G20TI5	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动四驱汽油旗舰型标厢4G20TI5	17.78万	到店面议	17.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动两驱汽油尊享型标厢4G20TI5	14.78万	到店面议	14.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动四驱汽油尊享型标厢4G20TI5	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动两驱汽油旗舰型标厢4G20TI5	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动四驱汽油旗舰型标厢4G20TI5	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动两驱柴油尊享型标厢4F20TC	17.28万	到店面议	17.28万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动两驱柴油尊享型长厢4F20TC	17.38万	到店面议	17.38万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动四驱柴油尊享型标厢4F20TC	18.28万	到店面议	18.28万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动四驱柴油尊享型长厢4F20TC	18.38万	到店面议	18.38万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动两驱柴油旗舰型标厢4F20TC	18.28万	到店面议	18.28万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动两驱柴油旗舰型长厢4F20TC	18.38万	到店面议	18.38万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动四驱柴油旗舰型标厢4F20TC	19.28万	到店面议	19.28万	询底价
2023款 2.0T野战大将军自动四驱柴油旗舰型长厢4F20TC	19.38万	到店面议	19.38万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动两驱柴油尊享型标厢4F20TC	15.78万	到店面议	15.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动两驱柴油尊享型长厢4F20TC	15.88万	到店面议	15.88万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动四驱柴油尊享型标厢4F20TC	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动四驱柴油尊享型长厢4F20TC	16.88万	到店面议	16.88万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动两驱柴油旗舰型标厢4F20TC	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动两驱柴油旗舰型长厢4F20TC	16.88万	到店面议	16.88万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动四驱柴油旗舰型标厢4F20TC	17.78万	到店面议	17.78万	询底价
2023款 2.0T野战大将军手动四驱柴油旗舰型长厢4F20TC	17.88万	到店面议	17.88万	询底价
2024款 2.0T护国大将军自动四驱汽油工程车盛世型标厢	22.28万	到店面议	22.28万	询底价
2024款 2.0T护国大将军自动四驱汽油至尊型标厢	21.28万	到店面议	21.28万	询底价
2024款 2.0T护国大将军自动四驱汽油工程车至尊型标厢	22.78万	到店面议	22.78万	询底价
2024款复兴版 2.0T 汽油自动四驱工程车	21.68万	到店面议	21.68万	询底价
2024款复兴版 2.0T 汽油自动四驱	20.98万	到店面议	20.98万	询底价
2024款复兴版 2.0T 柴油自动两驱	19.78万	到店面议	19.78万	询底价
2024款复兴版 2.0T 柴油自动四驱	21.78万	到店面议	21.78万	询底价
2024款复兴版 2.0T 柴油自动两驱工程车	20.58万	到店面议	20.58万	询底价
2024款复兴版 2.0T 柴油自动四驱工程车	22.58万	到店面议	22.58万	询底价
2023款 2.0T汽油四驱手动复兴版工程车	20.88万	到店面议	20.88万	询底价
2023款 2.0T汽油四驱手动复兴版	20.18万	到店面议	20.18万	询底价
2023款 2.0T柴油两驱手动复兴版	18.28万	到店面议	18.28万	询底价
2023款 2.0T柴油四驱手动复兴版	20.28万	到店面议	20.28万	询底价
2025款 2.0T 柴油手动四驱标轴特装版	14.28万	0.20万	14.08万	询底价
2025款 2.0T 柴油手动四驱长轴特装版	14.38万	0.20万	14.18万	询底价
2025款 2.0T 柴油自动两驱标轴特装版	14.48万	0.20万	14.28万	询底价
2025款 2.0T 柴油自动两驱长轴特装版	14.58万	0.20万	14.38万	询底价
2025款 2.0T 柴油自动四驱标轴特装版	15.78万	0.20万	15.58万	询底价
2025款 2.0T 柴油自动四驱长轴特装版	15.88万	0.20万	15.68万	询底价
大将军G9频道：http://www.16888.com/128952/ 制表：车界百晓生

大将军G9 2023款 2.0T装甲大将军手动两驱柴油乐享型长厢4F20TC基本参数配置表
级别	SUV	发动机	2.0T 163马力 L4
变速箱	6挡手动	驱动方式	手动变速箱(MT)
*长宽高*	563019601920	轴距	3400
最大功率	120	最大扭矩	390
最高车速	-	网友油耗	0.0L (0人参与)

成都大将军G9与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
大将军G9	11.58-22.78万	0.20万	11.98-22.78万	询底价
炮	9.98-22.98万	2.30万	8.68-21.18万	询底价
D-MAX	13.48-22.08万	0.10万	13.42-22.02万	询底价
域虎7	9.98-14.18万	到店面议	9.98-14.18万	询底价
锐骐7	10.98-24.98万	2.00万	9.88-24.98万	询底价
金刚炮	8.98-13.18万	1.20万	7.78-11.98万	询底价
悍途	11.18-20.18万	0.10万	11.18-20.18万	询底价
游骑侠Ranger	14.58-28.98万	到店面议	14.58-28.98万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地福田汽车经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

报上您是来自“车界百晓生网站”的用户，将会得到更好的服务

15万级配800V激光雷达和电磁悬架，MG 07这预售“有点东西”

Sat, 01 Aug 2026 08:14:09 +0800

最近15万级纯电市场卷得飞起，各家都在堆配置拼价格，但刚开启预售的MG 07一出手，还是把不少人给惊到了——不是小打小闹的增配，是直接把三十万级才有的续航、智驾和底盘配置，硬生生拉到了十五万的价位里。

先聊大家最关心的续航，现在市面上续航破800公里的纯电车，最便宜的也得二十万往上，MG 07直接把845公里长续航版本干到了15万级，用的还是宁德时代的电池，配上800V高压平台和5C超级快充，跑长途补能快、续航实，再加上5秒级的零百加速，动力和续航两头都不将就。要是日常通勤用不上这么长续航，610公里的版本也很能打，搭载的是央视认证、全球唯一量产的半固态电池，安全稳定性拉满，关键是价格更亲民。

最狠的还得是智驾配置，十三万多的版本就给激光雷达，配的是Momenta R7世界模型方案。这套方案业内公认对标头部智驾系统，国内第三方城市NOA市场占有率高达65%，装车量突破百万台，全球前十的汽车集团里九家都在用，大众、奥迪的车型用的也是同源技术，原本是给三十万级车型储备的，这次直接下放到了MG 07上。跟纯视觉方案不一样，带激光雷达的感知上限更高，夜间高速130公里每小时的速度下，遇到前方掉落的障碍物也能自动转向避让，这要是换作同价位别的车，连基础L2都未必给得扎实。

底盘这块也没缩水，全系标配mCDC智能电磁悬架，除了入门款还带AI预瞄功能，提前扫到减速带、井盖就能毫秒级调节软硬，这配置以前三十万的豪车上都未必标配。还有VMC爆胎稳定控制系统，时速两百多公里对角线双轮爆胎都能稳住姿态，安全系数直接拉满。三电技术更是上汽的硬实力，18合1主动散热式电驱，能做到无限次连续弹射都不热衰减，而且难能可贵的是，这么大的电池、这么强的性能，并没有挤占车内空间，前备厢和后备厢下沉空间都很宽裕，空间和性能做到了两头兼顾。

舒适配置更是多得让人意外，宾利同款的AI主驾座椅，能自动检测温湿度调节通风加热；全球独一份的30升双温区大冰柜，出门带饮品、生鲜都方便；整片无隔断的EC调光天幕，工艺成本比普通天幕高不少；还有副驾的多功能置物台，收起来是小桌板，展开是超大化妆镜，细节上很懂用户需求。

聚智同行丨盖世汽车CEO周晓莺受邀参加一汽营销创新媒体交流会

Fri, 31 Jul 2026 08:54:07 +0800

近日，应一汽集团邀请，盖世汽车CEO周晓莺参加一汽营销创新媒体交流会，与一汽各品牌营销负责人及团队围绕汽车品牌传播、营销创新、用户洞察及产业发展趋势等议题展开深入交流。

交流过程中，与会嘉宾结合行业实践，分享了品牌营销、内容创新及用户运营等方面的经验与思考，通过多元视角的交流碰撞，共同探讨汽车营销发展的新趋势、新路径。

周晓莺表示，此次交流会为行业伙伴搭建了高质量的沟通平台，也为盖世汽车进一步深化产业交流、创新内容传播带来了新的启发。未来，盖世汽车将继续发挥产业平台优势，加强与行业伙伴的交流合作，共同推动中国汽车产业高质量发展。

——点击图片，看看Deepseek眼中的盖世汽车——

起亚拟投资6.49亿美元在墨西哥投产电动汽车

Fri, 31 Jul 2026 08:54:05 +0800

盖世汽车讯韩国车企起亚汽车董事奥拉西奥·查韦斯（Horacio Chavez）7月29日透露，起亚将在墨西哥生产并销售纯电动汽车。

查韦斯在墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）的每日新闻发布会上表示，起亚汽车将在墨西哥投入6.49亿美元。查韦斯还补充道：“起亚本次投资用于生产线改造，现有工厂将继续投入使用。”

图片来源：起亚汽车

墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）介绍称，起亚电动车型EV3目前在韩国本土生产，自8月4日起，该车型将在墨西哥新莱昂州的起亚工厂投产。

埃布拉德称，墨西哥最大贸易伙伴美国的贸易保护主义不断抬头，在此背景下，墨西哥一方面积极开拓其他市场，另一方面引进起亚电池、电动汽车等新技术，以此降低进口依赖。

谈及这款本土生产的车型，墨西哥总统辛鲍姆表示：“相当一部分产量将供给墨西哥国内市场。”墨西哥政府正大力推动在本国普及电动汽车。

今年5月，美国和墨西哥双方就修订美墨加自由贸易协定举行双边磋商，美方提议新规要求北美地区生产车辆的零部件价值占比中，50%需要源自美国，与现行规则相比改动幅度巨大。为降低美国关税政策带来的冲击，丰田、通用汽车等车企已宣布将扩充美国产能，并将部分车型生产线从墨西哥转移至美国境内。

逐光汽车网

鸿蒙智行7月交付45046台 累计交付148万台 尊界MPV将于8月5日上市