以下文章来源于董涛说车Pro
随着年末临近，持续十年的新能源汽车购置税免征政策即将谢幕。自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将由免征调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。面对购置税全免的最后窗口期，国内主流车企纷纷应声而动，密集推出购置税兜底政策，全力抢夺市场份额。
早在10月24日，小米汽车就发布购置税补贴方案。根据相关政策，在2025年11月30日前完成锁单，若因小米汽车自身原因导致车辆需在2026年完成开票交付，用户就可享受跨年购置税补贴，补贴会通过购车尾款减免的方式进行，最高补贴金额不超过1.5万元。
极氪在11月2日推出全系车型跨年购置税补贴方案，11月30日前锁单的订单，若因极氪原因导致用户车辆在2026年开票交付，极氪将提供购置税差额部分兜底。
深蓝汽车推出的购置税“兜底”政策显示，12月31日前锁单深蓝全系车型，因非客户原因导致车辆2026年开票交付且在2026年2月14日（含）前提车，可享受深蓝跨年购置税差额补贴。
此外，广汽集团旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安将跨年购置税补贴政策延续至年底，2025年内购车因广汽生产、运输等非用户原因，导致锁定配置车辆于2026年2月14日前开票支付，广汽将按2025年税率补差价，至高补贴1.5万元。
鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界全系车型，在2025年12月31日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因车辆未及时到店交付，导致开票和车辆交付实际发生在2026年，则用户可享受跨年购置税补贴方案，至高1.5万元（尚界H5为至高9,000元）。
据不完全统计，截至目前已有包括理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风奕派、领克、上汽奥迪、别克、比亚迪、方程豹、腾势等在内的17家主流汽车品牌推出购置税兜底方案。
这些车企的补贴政策虽各有差异，但都围绕着一个核心，那就是保障今年锁单消费者的权益，让消费者不因购置税政策变动而增加购车成本。补贴范围上，有的车企覆盖旗下全部车型，有的则针对热门或新上市车型，补贴形式也是多种多样，以购置税差额补贴券抵减车价、尾款现金减免、现金补贴等形式为主，锁单期限也大多集中在今年年底前。
车企密集推出阶段性购置税“兜底”政策，背后是汽车市场正处于年底冲刺期。“在行业优惠政策退出前、政策交接过程中厂家都会出台阶段性的补贴政策，这也是为了年底冲量和明年的开门红。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉分析称，未来如果购置税减半征收政策也退出，到时候还会出现一波车企阶段性的优惠政策。
不过，对于年末车市是否会出现明显“翘尾”行情，行业专家持谨慎态度。中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出，车企的兜底政策虽能有效稳定市场预期，避免消费者“持币观望”情绪扩散，但双重因素可能抑制“翘尾”力度：一方面，兜底政策让消费者无需急于在年底前赶工提车，购车紧迫感有所降低；另一方面，当前车市整体促销力度保持温和水平，没有出现大规模价格战，消费者有更充足的时间进行品牌和车型对比，决策周期相应拉长。
长远来看，此次购置税政策调整或成为行业竞争逻辑转变的“催化剂”。郎学红强调，随着政策补贴逐步退坡，单纯依赖价格战和政策红利的竞争模式将难以为继，技术创新、品牌价值与用户体验将成为车企构建核心竞争力的关键。具体而言，新能源汽车的续航里程提升、充电速度优化、智能驾驶技术迭代等核心领域的研发投入，将直接决定品牌在后续市场中的话语权，而这也正是消费者需求升级的核心方向。
